如果你每天的工作是迎接和送往，你是否会觉得简单无趣？如果你每天的工作是重复和单一，你是否会觉得缺乏挑战？如果真是这样的工作，你又能否坚持？坚持多久？
但有一群人他们做到了。他们将简单无趣的工作变成了专业的匠心、他们勇敢地面对挑战，把单调重复的日常变成了闪闪发光的热爱，他们就是列车保洁员。一个默默守护在列车干净整洁背后，用汗水换来旅客旅途舒适的奉献者。
列车保洁员的工作是怎样的？是看上去的那么简单吗？为揭秘这一职业背后的“秘密”，记者穿上他们的工作服、戴上防尘帽，走进青海青藏铁路服务有限公司西宁保洁分公司，从一名普通员工“做”起，体验列车保洁员的一天。
全流程体验，汗流浃背
2月10日一大早，天刚蒙蒙亮，中国铁路青藏集团有限公司西宁车辆段的车库里已经停靠了一列列车。在这个被称为列车“临时旅店”的地方，每一列运行后的列车都要在这里“休养生息”，并完成车外清洁保养，车内清洁换洗等工作，最后以崭新的面貌投入运行。
在检查完着装后，记者跟随临时师傅开启了第一个环节的工作——拆。拆的内容包括床单、被套、枕套（以下简称“卧具”）。春运期间，通常一列火车有19节车厢，其中包含5节硬座车厢、9节至10节硬卧车厢、1节至2节软卧车厢，以及1节餐车。以硬卧为例，每节车厢有66个铺位，记者的工作就是在列车到达“临时旅店”后登上列车，将硬卧、软卧铺位上旅客已经用过的卧具全部拆下来，并且在拆的过程中还要进行分类，为第二个环节作准备。
66个铺位、逐一拆下、还要分类，在师傅的带领和指导下，记者按照程序开始工作，狭小的空间、闷热的环境、重复的动作，不一会的时间就大汗淋漓，一节车厢下来，胳膊隐隐酸痛。拆完后，还要将这些卧具打包，最轻的包裹也有40斤，即使用双手，这些包裹也很难被拎起，最后在师傅的帮助下，记者才勉强将包裹“送”到车厢入口处。
随着包裹被装车运走，记者也开启了第二个环节的工作——洗。你以为打包分类好的卧具来到洗涤班组就可以直接清洗了？不，还有工序，点数、人工再次分拣。分拣后，污渍较少的可以直接送到洗涤区，先用凉水预洗再加入洗涤剂用热水洗涤；沾了饭菜油渍、污渍严重的还要用手一遍遍清洗才行。在第二位师傅的指导下，记者戴好鞋套将污渍较少的卧具依次投入到洗衣机内洗涤，洗涤后的卧具还要进行熨烫，师傅手把手教记者，如何将洗涤后的卧具放入熨烫机，记者小心翼翼，不敢伸手太快就怕被高温烫伤，一时之间手忙脚乱。好不容易完成了卧具的熨烫，最后一道工序就是折叠和分类。别看在家也干过家务，但真正折叠起来也是有技巧的，不仅要折好、还需要分辨卧具的用途进行分类打包，独自完成一个包裹的打包后，记者的工作服早已湿透。
随着打包好的包裹再次被装车运走，记者终于开启了第三个环节的工作——装。洗干净的卧具被重新分配到列车的各个车厢，记者的第三个师傅也开始了言传身教。“装枕套时荞麦皮的那面要朝上、装被套时被子和被套不能落地、床单要折叠进去不能漏出来。”在师傅一遍遍地提醒叮嘱下，记者和师傅两个人开始了干净卧具的换新工作。除了卧具的更换，列车保洁员还要负责车厢内地毯、卫生间、洗漱间的保洁和地面垃圾的清扫等工作。
从拆到洗、从洗到装，列车保洁员的全流程工作下来，记者早已汗流浃背，不过两个小时，衣服湿透、口干舌燥，辛苦不言而喻。
10秒钟、3万步、22趟车，数字见证的艰辛工作
10秒钟你能干什么？是刷手机看视频、还是喝杯奶茶小憩一会？对于列车保洁员记者的第三个师傅马占梅来说，10秒钟她可以和同事装完列车硬卧车厢里一个被子的被套。
20年的从业经历，练就了马占梅得心应手、快速熟练的装卧具功底。从早上六点上班，马占梅需要和同事们马不停蹄地工作，一刻不得休息。平峰期，两个人每天至少要完成10节车厢的工作，遇到暑运、春运高峰期，最多的时候给22趟车的卧铺装好卧具，一天下来，人已累到虚脱。
“列车保洁员的工作要的是细心、耐心和吃苦耐劳，平常每天少说也要走3万步，加班更是家常便饭，列车晚点了我们就要等着，有时我在车上的时间比在家的都要多。虽然工作辛苦，但是看到原本接回的脏脏车干净整洁地驶出，我就觉得我的工作很伟大。”马占梅高兴地对记者说。
一分专注，十分用心。一车整洁，万分安心。没有耀眼的光环，却有踏实的坚守；没有惊天的事迹，却有动人的付出。这就是列车保洁员的工作，在平凡的岗位上默默耕耘，在重复的时光里精益求精。用双手擦亮每一节车厢，用责任守护每一段旅途，以微光汇聚温暖，以坚守诠释担当。
（来源：西宁晚报）
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